Лодочные моторы HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв

Все зависит от тяжести лодки.
Изначально у меня была лодка ПВХ 52кг скорость аж 47 была а теперь пластик 110-115кг скорость 37 это в одного в лодке.

Анатолий bacs, верно, всё зависит от тяжести лодки и её формы днища. У меня лодка ПВХ 380 размера, весом 76 кг. Скорость в одного без загрузки на винте 9" 42 - 43 км/час., на винте 10,5" 47 - 48 км/час., когда был винт 12" то разгонял по стоячей воде 52 - 53 км/час. Но винт 12" сломал случайно на скорости о топляк, пришлось купить на 10,5", так как в тот период не было в продаже этих винтов.
При полной загрузке лодки: я + жена + шмудяк на 3 дня + собаки 2 шт., скорость на винтах 9" и 10,5" падает на 5 - 9 км/час. При этом вес лодки в целом составляет почти 400 кг. Вот такие результаты у моего комплекта лодка 380 + мотор 9,9 (15) л.с. Такие результаты меня вполне устраивают, лучшей золотой середины в моём случае просто нет, всем доволен.

Привет, всем местным! Специально тут зарегался, чтобы подсказать. ))) 99%, что катушка магнето потихоньку помирает. Все было точно также, как и у тебя, а на второй день уже тащили домой, 15 км. Мотор правда Golfstream 9.9, хотя разницы нет никакой.

Спасибо Олег!
Как удалось диагностировать? Смущает то, что на больших оборотах мотор работает нормально.

Александр Долгушин, свечи пробовал заменить. Похоже дело в них.

первым делом, еще на воде поменял, ничего не изменилось

Просто пропала искра. На воде ничего сделать не смогли, т.к. ни тестера ни съемника и т.д., с собой естественно не было.

как добрался до гаража, первым делом разобрал карбюратор) там только один жиклер съемный - чистый, да и клапан уже снял - все в норме

так что либо катушка либо подсос воздуха через сальники, а мож еще что Добавлено спустя 3 минуты
если бы пропала искра - хоть ясно было бы куда копать, а тут плавающая неисправность - самое противное

Ну так и у нас, еще какая "плавающая" неисправность была. ))) Все началось с того, что в последние пару-тройку рыбалок, мотор стал заводиться всё хуже и хуже. Если раньше холодным заводился максимум с третьего потяга, то тут уже маслали по десять, а то и по двадцать раз. И вот на последней рыбалке прошлого сезона, с ещё большим трудом удалось завезти мотор, а потом встали прямо на форватере Чебоксарского водохранилища. Просто движок прямо на ходу заглох, минут через 15 после старта. Пытались завести, хрен там. Начали грести на веслах к противоположному берегу (пару километров), а напарник в это время пытался завести. Минут через десять движок завелся, но при увеличении оборотов сразу глох. Ладно хоть так, и мы дошли на холостых до берега. Начали ковыряться... Сначала грешили на топливную систему, но проблем не обнаружили. Потом все возможные контакты на проводах подергали, нифига... Через полчаса движок спокойно завелся, и уже по темноте пошли к месту нашего лагеря, в заливы. До обеда следующего дня, много передвигались с точки на точку (спиннингисты мы), и после очередной попытки завести, поняли, что теперь уже точно пришел кирдык. )) По приезду домой стали искать инфу по форумам, и оказалось, что с катушками магнето, у китайцев просто беда. Ребята писали, что мол постепенно "поджариваются" они. Это все случилось с мотором напарника, купленным четыре года назад. Недавно заменили катушку на Ямаховскую (производства Тайвань), заводится с полпинка. На вид, она гораздо лучше собрана.

Был в свое время владельцем Китайской БМВ все устраивало ну не ломается машина. кроме бабин, 2 раза менял, их хоть там всего 2шт по 1ой на 2 цилиндра.Но стоили нормально.
Мотор стоял Японский, по лицензии,как и у нас. только бабины были срисованы не полностью и выходили из строя. Китайцы решили чуть схитрить а это вышло боком. У бабины Японской три контакта было.+-- и управление вторым минусом а китайцы сделали +- и управление этим же минусом.
Вот похоже что и у нас история повторяется