Снегоуборщик RedVerg RD-240-65. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв.

Двигатель. С двигателем всё понятно сразу. Тем более этот уже не первый в моём пользовании. Точно такие же стоят на моём снежике "Бурке" и на мотоблоке Master Yard с автоматической трансмиссией, все движки 4-х тактные по 6,5 л.с. Лесть в настройки мотора не нужно, китайцы сами за вас всё уже сделали и отрегулировали (между прочим на отлично !). Нам остаётся только залить масло в двигатель.
Вот тут начинается немного интересного .... В паспорте по движку написано, что нужно заливать масло 10W-30. Полусинтетика, синтетика, или минеральное, об этом речи нет, главное что бы масло было именно 10W-30. А теперь ...., почитайте характеристики масел 10W-30, и сопоставьте с тем, что наш "трудяга-снегомёт" будет заводится и работать в зимнее время, и далеко даже не в осенних условиях по температуре на улице. А жить и трудится ему придётся при -10 или -15 ниже нуля, это как минимум. Ну если кому землю рыхлить или картошку копать по осени этим агрегатом, то можете плюхнуть ему рекомендованное маслице, то бишь 10W-30.
Ладно, лирику в сторону, наши сибиряки и так знают какие "тёплые" зимы у нас бывают каждый год. Короче говоря, не парим себе мозги, и заливаем в мотор нормальное синтетическое масло 5W-40. Именно, синтетику 5W-40 !!! Уже давно проверено на практике лично мной, и другими снегоходчиками-бурководами, кто имеет в пользовании мини-снегоходы с такими движками. Синтетика 5W-40 ещё никого не подводила зимой и летом. Мотор прекрасно заводится, быстро прогревается, мягко и ровно работает на этом масле в любое время года, особенно зимой. Да и сам двигатель проходит намного дольше, если же конечно делать своевременную замену масла в движке. Я обычно делаю так. Раз техника у нас сезонная, то первую замену делаю после первых 10 часов работы (обкаточный период). После смены масла в обкаточный период, следующую делаю один (1) раз в два сезона. То есть, через две зимы работы. Только во время рабочего периода, а это будет две зимы, не забываем поглядывать за уровнем масла в картере моторчика. Он всегда должен быть по уровню. Если поленитесь поглядеть, то вам об этом напомнит датчик аварийной остановки мотора при низком уровне масла, ...... и как всегда напомнит в неподходящий момент. Заглушит двигатель, и хрен вы его заведёте, пока не дольёте маслица до нужного уровня. Так что, вот так как то получается .... Берегите движку. Без него всё остальное кусок мёртвого железа.




Продолжение следует .........

Понятно, спасибо!