Миниснегоход мототрансформер "Бурлак-М". Модернизация и ремонт

#1 - 24 декабря 2013, вторник
Иван Иваныч Пользователь Сообщений: 228 Салехард 1345 дней назад	0 Приветствую пользователей этого миниснегохода-трансформера. Думаю стоит продолжить эту тему, которая начала бурно развиваться на сайте ЮГОРСКИЕ ВСТРЕЧИ, и была остановлена по причине переезда сайта на этот адрес и сменой названия. Что вы думаете по этому вопросу, уважаемые гуру ? Снежик то не плохой, и достоин к себе особого внимания. Только в бане имеет смысл менять шило на мыло.
#2 - 29 декабря 2013, воскресенье
Евгений Валерьевич Администратор Сообщений: 1704 Ханты-Мансийск 3 дня назад	0 Продолжаем заснувшую тему. Сегодня получил из Швеции посылочку с двумя мощными светодиодными фарами для установки их на своего Бурку, каждая по 7000 люмен. На днях выложу фотки самих фар, а так же их монтаж на Бурлак-М. И ещё выложу фотографии самодельного прицепного устройства для буркиных нарточек, и фотки установки его на мототрансформер. SVAT ZYD380 + HANGKAI 9.9 (15) л.с., Барс 2900 СКК + HANGKAI 4 л.с., миниснегоход БУРЛАК — М.
#3 - 29 декабря 2013, воскресенье
Посетитель Сообщений: 53 Оффлайн	0 у нас тут мужики на буранах по 50км в одну сторону ездят по очень не ровной поверхности, говорят что едешь и не понимаешь Толи почки толи спина или может голова первыми отвалятся. ..я вот думаю бурка при его относительно не высокой скорости и такой дороге тоже вполне имеет право быть пригодным транспортом.... Евгений, у тебя есть опыт столь дальних поездок?
#4 - 30 декабря 2013, понедельник
Евгений Валерьевич Администратор Сообщений: 1704 Ханты-Мансийск 3 дня назад	+1 Мы со своей в прошлом году где то примерно так и накатывали. А бензину, в отличии от бурана за зиму, раз в сто меньше потратили. Да и довезти Бурку до ближайшей точки отправки в багажнике Джимника не составляет никакого труда. Хотя переходы иногда и составляли до 60 - 70 км в одну сторону, содержать Бурку намного легче и выгодней, чем Ямаху и Бурана. А во времени разница составляла от 20 мин. до 1 часа, и то только если на большие расстояния. SVAT ZYD380 + HANGKAI 9.9 (15) л.с., Барс 2900 СКК + HANGKAI 4 л.с., миниснегоход БУРЛАК — М.
#5 - 30 декабря 2013, понедельник
Посетитель Сообщений: 53 Оффлайн	0 Спасибо, Евгений, за ответ по существу вопроса. К будующей зиме БУДУ брать бурку))
#6 - 30 декабря 2013, понедельник
Рябчик Посетитель Сообщений: 85 Уссурийск 1901 день назад	0 Бери, не пожалеешь. Мы с отцом осенью такой взяли, батька не нарадуется на него. Не громоздкий, удобный в транспортировке и хранении, и бензину есть самую малость. Сейчас проходит обкатку и поездками по озёрам на рыбалке. Но хотелось бы, по теме, посмотреть фотки и описание как на бурлака будут фары и прицепное ставить. Как он после лёгкой модернизации будет выглядеть. Пессимизм – это когда знания перевешивают веру, а оптимизм – это когда вера перевешивает знания.
#7 - 30 декабря 2013, понедельник
Иван Иваныч Пользователь Сообщений: 228 Салехард 1345 дней назад	0 Я на своём хоть не по 50 км катаю, но примерно около 18 км в одну сторону. Плюс ко всему на месте откатываю не меньше 8 км. А фары в нашем случае и нормальное прицепное как воздух нужны. Так что подождём от Евгений отчёта с фото. Уж очень интересно как это выглядит со стороны (на фотографиях конечно). Только в бане имеет смысл менять шило на мыло.
#8 - 6 января 2014, понедельник
Евгений Валерьевич Администратор Сообщений: 1704 Ханты-Мансийск 3 дня назад	+1 Как и обещал, выкладываю краткий отчёт с фотографиями самодельного прицепного фаркопа для Бурлака-М. Ничего сложного в его конструкции нет. Вам понадобится кусочек стального уголка, и скоба с пальцем. Скобу можно подобрать любую, главное что бы палец свободно входил в кольцо дышла нарт или санок (чего вы там собираетесь буксировать или таскать за собой...). Я нашёл у себя скобу, у которой палец имеет резьбу и свободно вкручивается в нижнюю часть скобы. Скобу приварил сваркой к уголку, а в уголке просверлил отверстия для крепления готового фаркопа к снегоходу. Покрасил я своё изделие обычной краской из баллончика, её можно купить в любом хозяйственном или автомагазине. Теперь фотографии фаркопа для Бурки: Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. Про установку фар на Бурку напишу чуток попозже. Просто не хочется показывать "времянку". Лучше сделать сразу, раз и навсегда. SVAT ZYD380 + HANGKAI 9.9 (15) л.с., Барс 2900 СКК + HANGKAI 4 л.с., миниснегоход БУРЛАК — М.
#9 - 6 января 2014, понедельник
Посетитель Сообщений: 53 Оффлайн	0 Жень, а выламывать такое крепление не будет ли? всегда причепное делают с вертикальной степенью свободы, а у тебя из- великого диаметра колец на скобе этой свободы не будет, я б на твоем месте повернул скобу на 90° (параллельно полу)
#10 - 6 января 2014, понедельник
Евгений Валерьевич Администратор Сообщений: 1704 Ханты-Мансийск 3 дня назад	0 Нет, выламывать не будет, это уже издревле проверенный метод. А вот если повернуть скобу на 90 градусов, то при поворотах и разворотах с нартами как раз кольцо дышла нарт будет работать на излом. Тогда ты просто не повернёшь, а выломаешь фаркоп или оторвёшь прицепное у нарт. А вертикального смещения вполне хватает, что бы скакать по кочкам и заснеженным торосам, плюс ко всему этому еще и водило нарт имеет маятниковое движение вверх и вниз. Законы механики, Михаил, ещё никто не отменял. SVAT ZYD380 + HANGKAI 9.9 (15) л.с., Барс 2900 СКК + HANGKAI 4 л.с., миниснегоход БУРЛАК — М.