Гидрокрыло на лодочный мотор Tohatsu 9.8

Решил купить для своей лодки ПВХ лодочный мотор Tohatsu 9.8. А так же заказать вместе с мотором гидрокрыло. Теперь появилось несколько вопросов по установке гидрокрыла на мотор.
Гидрокрыло на лодочный мотор Tohatsu 9.8, имеет смысл устанавливать? Вообще, есть ли какие-то плюсы в гидрокрыльях ? А то на форумах в инете слишком много мнений и не хочется дырявить кавитационную плиту зря.

смысл есть-оно позволяет легче и быстрее выйти на глиссирование. правда если предполагается ходить по травянистым участкам-крыло только мешает, я себе его не ставлю только потому что у меня каноэ-ему не надо подниматься из воды-глисса нет по определению

А лодка какая ? Слишком много мнений от того, что существует огромное количество вариантов комплектов лодка+мотор. И в разных случаях гидрокрыло может работать по разному.

Лодка Suzumar DS320 с алюминиевым пайолом. Мотор до 15 лошадок. Но решил поставить на неё Tohatsu 9.8, до этого катался под Ветерком-12. Осенью ветерок совсем от старости вышел из строя (ему 20 лет), чинить уже не охота, вот и решил купить иномарку.

Небольшие лодки с подвесными лодочными моторами, мощности которых, совсем немного не хватает на преодоление волнового горба, могут выйти на глиссер, используя гидрокрылья.

Гидрокрыло не имеет никаких регулировок, кроме трима самого лодочного мотора, но, зато, часто позволяет снизить минимальную скорость режима глиссирования.

Основные плюсы, которые вы можете получить от установки гидрокрыла — это быстрота выхода на глиссер, стабильность на курсе, поворотах и снижение эффекта аэрации гребного винта.

На жесткокорпусных лодках, не оборудованных механизмом регулировки угла наклона ПЛМ, гидрокрылья решают проблему дельфинирования и делают поведение лодки на волне, более предсказуемым (особенно, на легких корпусах).

Существует два классических варианта конструкции ГК. Один вариант состоит из двух частей, а второй — представляет из себя монокрыло, с прорезью для дейдвуда. Оба варианта крепятся к антикавитационной плите.

Как показала практика, и, не только наша, второй вариант, работает, в большинстве случаев, лучше. По крайней мере, в защите гребного винта от аэрации.

Так же, существует еще и третий вариант, который крепится не на АКП, а на скег лодочного мотора. Данный вариант мы не испытывали, но он позиционируется, помимо основного назначения, так же, еще и как защита гребного винта.

Если гидрокрыло, в случае с вашей лодкой, не оправдало ожидания, отверстия на антикавитационной плите, довольно легко зашпаклевать и закрасить.

И последнее. Как выше написал Михаил, если вы собираетесь кататься на рыбалке по сорам и по воде где есть травянистая растительность, то лучше отказаться от затеи установки гидрокрыла. Будете постоянно останавливаться и чистить его от налипшей травы, плюс ко всему терять постоянно скорость из за неё. Гидрокрыло было создано для чистой воды.

Миклуха Маклай, я ставил на своего Джонсона гидрокрыло, полностью разочаровался в его полезных качествах. Не доехал до места половину пути, наловил на него всякой водяной растительности. Пришлось прямо на реке снимать, и уже потом двигаться без него дальше. Без него доехал нормально, без зарослей на винте и сапоге мотора. По приезду кое как продал гидрокрыло по дешёвке через авито. Так что не советую ставить гидрокрылья на лодочные моторы, если вы не катаетесь по морю, или на крайняк по чистой от растительности и топляков реке.

Друзья, мы снова собираемся в Астрахань. Один из товарищей предложил взять его Тоху 15ку. Уговаривает попробовать воткнуть на нее гидрокрыло. А я вот в сомнениях надо ли оно.
Вот такой вариант http://kater-shop.ru/catalog/gidrokrylya/gidrokrylo_easterner_264kh216_mm_s_krepezhom_8_100_l_s_/
Может кто что сказать путного?

Игорь Воронин, тема интересная. Если пойдёте по чистой воде, по реке то можно воткнуть и попробовать что и как. Если по отмелям, перекатам, траве и мусору, то лучше не ставить. Если пойдёте с крылом, то после поездки черкни о впечатлениях и результатах. Буду ждать с нетерпением от тебя краткий отчёт.