Миниснегоход мототрансформер "Бурлак-М". Отзывы. Тест-Драйв

Приветствую пользователей этого миниснегохода-трансформера "Бурлак-М". Думаю стоит продолжить эту тему, которая начала бурно развиваться на сайте ЮГОРСКИЕ ВСТРЕЧИ, и была остановлена по причине переезда сайта на этот адрес и сменой названия. Что вы думаете по этому вопросу, уважаемые гуру ? Снежик то не плохой, и достоин к себе особого внимания.

Тема по Бурлаку-М не то что нужная, а просто даже необходимая. Я про него столько нового и полезного узнал от реальных пользователей этого миниснегохода. Я считаю, что темы по мототрансформеру нужно заново возродить и продолжить на нашем форуме. В прошлый раз, сам производитель мототрансформера был зареген на нашем сайте, и участвовал на форуме. Может и сейчас к нам присоединиться, что крайне желательно.

Замечательно ! Тогда продолжаем тему по мототрансформеру миниснегоходу "Бурлак-М" !

Краткое описание предыдущих серий, которые остались только в воспоминания на Портале ЮГОРСКИЕ ВСТРЕЧИ, так же как и сам портал. Хотя мне думается, что этот сайт будет ни чем не хуже своего прородителя.
И так начнём. Своего "Бурку", так я прозвал своего "Бурлака-М", я купил в прошлую зиму во второй половине декабря. Показал он себя на рыбалках, охотах, и покатушках только с хорошей стороны. Нареканий по его эксплуатации, обслуживанию, и заданных производителем характеристик, у меня нет. Только одни хорошие впечатления. Для тех кто только собирается прикупить этот мототрансформер напоминаю: изучите досконально всю инструкцию к бурке, не пренебрегайте рекомендациями и советами производителя, произведите полностью всю протяжку и смазку всех узлов и агрегатов мототрансформера (особенно всю ходовую часть). Не забивайте себе голову всякими отрицательными отзывами которыми кишат форумы интернета, которые в основном пишут безалаберные "снегоходчики", либо те кто в реале не пробовал Бурку в его работе, а пишет свои впечатления только по наслышке или глядя и завидуя со стороны.
Мой "Бурлак-М" трудится в г.Ханты-Мансийске ХМАО-Югра. А зимы у на иногда своей лаской не балуют. И приходится моему Бурке пахать в холода и морозы то на рыбалке, то на охоте, или чисто по хозяйству на угодьях. Да ещё и гружёные нарты за собой таскать по снегу, который иногда глубиной до пояса (мой рост 180 см, вес 90 кг.).
И САМОЕ ГЛАВНОЕ, мой совет всем начинающим пользователям миниснегохода: не мешайте мототрансформеру работать, всё что требуется от него уже заложено производителями в его конструкцию. Не выжимайте из него больше положенного, и не ждите от него чего то сверхестественного как от его старших собратьев, таких как Ямахи, Бураны, и им подобные. Бурка был спроектирован как мотобуксировщик, то есть увезти и привезти вас на нужное вам место, что бы ваши ноги и спина не гудели от длительного пешего перехода на рыбалках и охотах.
Вобщем, смысл моих слов будет понятен всем, даже ребёнку. Следите за его рабочим состоянием и не насилуйте мотобуксировщика, и он вас никогда и ни где не подведёт.
А сейчас несколько фоток с комментариями по реальной эксплуатации мототрансформера"Бурлак-М", от реального пользователя этой чудотехники, в хорошем смысле этого слова.

Мой Бурка только что из упаковки, временно собран перед полной протяжкой и демонстрации. Фото сделано в прихожей, у меня дома.







А это его родные нарты, как говорят бывалые снегоходчики, "корыто".




А теперьфотографии во время обкатки миниснегохода:









Фотографии с разных озёр на которых я рыбалю на окуня и щуку:

















Ну вот пока и всё. У кого будут вопросы, пишите не стесняйтесь. Для этого и создан этот форум, чтобы обсудить интересное, или наболевшее. Удачной вам зимней рыбалки, и отличного настроения !

Спасибо за краткий и понятный обзор и за дельные советы. Теперь моя очередь, так как с форума ЮВ ничего не сохранилось.
У меня такой же мототрансформер, только немного ранней модификации. Сам я живу в Салехарде, где зимы иногда суровые бывают. Использую его для поездок по озёрам и речкам на рыбалке. Мототрансформер хороший, ничего плохого про него сказать не могу. Самое главное для новичков, это прислушаться советам, написанных выше Евгением, и будет вам счастье. Мой снежик, как и подобает, прошёл полную протяжку и смазку после того как его достали из упаковки. Поломок, за два с половиной года, ещё не было. Перед этой зимой заменил масло в двигателе, залил синтетику 5W40. Теперь катаюсь и радуюсь, да и внукам весело погонять на Бурлаке.

Вот фотографии моего мототрансформера "Бурлак-М":















Сейчас заказал для своего снежика нарты, как у Евгения. Надоело с рюкзачком на спине ездить, жена постоянно сваливается назад. Да и по хозяйству нарты всегда нужны, что то привезти, что то увезти. Вот и весь мой маленький и кратенький обзорчик. Желаю всем праздничного новогоднего настроения и отличного клёва на рыбалке !

Интересный миниснегоход ! Надо братишке его на этом форуме показать, он у меня в деревне живёт и давненько что то подобное хочет приобрести для работы по хозяйству и на охоту с рыбалкой.

Хотелось бы узнать, замеряли ли Вы, уважаемые владельцы Бурлака, реальную скорость своего аппарата по GPSнику? Дело в том, что я взял недавно миниснегоход Пегас (а Пегас с Бурлак-М можно сказать братья близнецы), так вот после первого же тестового заезда выяснилось, что даже с одним только водителем Пегас больше 10 км/ч не идет, вдвоем 8 км/ч. Т.к. это меня не устраивало, родная ведущая звездочка (11 зубьев) была заменена на самодельную (17 зубьев) скорость с одним водителем достигла 14-15 км/ч. Но все же хотелось бы, чтоб мототрансформер выдавал заявленные производителем 20-25 км/ч!!! Сцепление при этом впорядке, не проскальзывает. Двигатель Лифан. Кстати, у Бурлака-М, ведущая звездочка тоже на 11 зубьев?

Вопросы по скорости мототрансформера Бурлак-М уже поднимались и описывались в темах на ЮВ. Но придётся повториться, так как сайт переехал сюда и часть форума не сохранилась.
На моём бурлаке стоит звёздочка 11 зубьев, двигатель GREENFIELD. Скорость замеряли полицейским радаром, так как навигатор даёт приличную погрешность при замере скорости.

Вот данные скоростей моего Бурлака без прицепа:
1. Пустой с одним человеком (я вешу 92 кг в полной экипировке) - по укатанной дороге 22 - 24 км/час.
2. То же самое - по заснеженному озеру или речке 14 - 18 км/час.
3. То же самое - в целик с глубиной снега до 80 см (если не зарываться) 7 - 10 км/час.

Если взять с собой второго пассажира весом 75 кг (беру пример веса моей жены в полной экипировки), то скорость во 2, 3, 4 случаях падает примерно на 2 - 3 км/час. При 1-м случае скорость остаётся неизменной.
Если честно таких скоростей вполне хватает. Бурлак-М создан как мотобуксировщик, а не как гоночный вид техники. Его задача транспортировка груза и пассажиров на рыбалке или охоте.

Если хочется погонять или быстро, с адреналином пробежать большие расстояния, то тебе надо было купить не Пегаса, а Тайгу Варяг 550 как у меня или Ямаху Викинг. А Бурлак это чисто рабочая лошадка для рыболовов. Каждая техника должна покупаться чисто для своего предназначения, и запросов владельца мототрансформера.

Что бы не повторяться по поводу скорости Бурки, у моего всё тоже самое как написал Иван Иваныч (ЧИТАЙТЕ ВЫШЕ), да ещё мой снежик нарты за собой таскает, не считая веса моей супруги или напарника по рыбалке. Только двигатель стоит 168 F-2 6.5 л.с. Ruslight, и после обкатки залито синтетическое масло 5W-40. Вот и вся разница в движках. Сцепление и ходовая часть у нас одинаковое. Так что выясняйте по каким техническим причинам ваш Пегас не хочет бегать согласно паспортным данным. Может максимальные обороты двигателя меньше, может сцепление плохо отрегулировано и даёт пробуксовки. А вот со звёздочкой в 17 зубов вы точно можете изнасиловать двигатель и порвать сцепление с ходовкой.

Миклуха Маклай, Пегас покупался с полным пониманием того, что это не гоночный болид. Как раз с целью ездить на рыбалку вдвоем, в основном по Каме и Волге, с учетом перевозки данной техники из города до побережья на легковом автомобиле с кузовом седан. По этому полноценные снегоходы типа Ямахи, Бурана или Тайги даже не рассматривались. Выбор был между Динго 125, Бурлак-М и Пегасом. При всех несомненных плюсах Динго, в плане комфорта, скорости, полезных "наворотов", Бурлак-М и Пегас подкупали на треть меньшим весом, большей грузоподъемностью, меньшим количеством составных частей, а значит более легкой и быстрой сборкой/разборкой и отсутствием необходимости регистрации в Гостехнадзоре. Бурлак-М, к сожалению, сложно найти в свободной продаже, по малопонятным мне причинам, если только заказывать через интернет... По случаю подвернулся Пегас по хорошей цене, поэтому был незамедлительно куплен. И всё же за свои деньги, согласись, хочется что бы техника выдавала заявленные производителем характеристики. Ты, наверное, тоже расстроишься, если, к примеру купив легковой автомобиль обнаружишь, что быстрее 60 км/ч он ехать не может??!

Иван Иваныч, Евгений, да, возможно двигатель не выдает максимальное количество оборотов, честно говоря, мне сложно судить, с подобной техникой сталкиваюсь впервые, не с чем сравнивать. Хотя к его работе претензий нет. Работает устойчиво, заводится хорошо. Положение тросика газа отрегулировал. В следующий раз думаю снять карбюратор и проверить, полностью ли открывается заслонка... Со сцеплением тоже все в порядке, визуально проскальзывания нет. Кроме того, центробежное сцепление практически не поддается регулировке, если только пружины менять на более жесткие или мягкие. Не думаю, что звездой на 17 можно испортить двигатель или ходовку, тем более при такой-то скорости, разве что только сцепление под угрозой. Зато с новой звездой, скорость, замеренная на последней рыбалке, с двумя седоками и санями достигла 13-14 км/ч по слегка заснеженной реке. И это уже лучше, чем пешком! При этом в плане тяговитости потери незначительные. Интересно, в чем еще может быть причина тихоходности моего снежика?!