Петруха - Активность на форуме

Довольно-таки не плохо получилось! И какие скорости были, по течению и против? Средняя, максимальная? Мотор уже раздушен? Сколько по времени заняло путешествие?

Ну почему-же, верим Однако по сервис-мануалу к 2Т Ямахе 9,9 на полном газу расход 5,1 литра в час, у 15-ти сильной версии 7,3 литра, вполне приемлемо. А если не делать валидзе на всю катушку, то и в 4 можно уложиться. Оно конечно, объем и сил поменьше, так что тут неравноценное сравнение, но всё-же кое что. Двухтактник такого-же объема конечно будет жрать больше.
А бак 12 литров для такой Сузы маловато, видна затравка производителя, что кому мало купит бак побольше, и он наверняка есть в доп. опциях. И вот вам продали 2 бака

Владимир Добров, Анатолий bacs, по расходу не забудьте рассказать, почитал немного про этот мотор, кушает он как Ханк а то и больше.

Дмитрий Черепахин, не похож. Там-же написано, что это для 4-х тактных.

Владимир Добров, ого! Вот это покатался! Поздравляю! 44 литра в одну сторону, а в другую, все 50? Поди 2-3 канистры 20-ки с собой захватил, и дозаправка в Томске? Это-ж часов 10-12 в одну сторону надо идти, от восхода до заката.

Владимир В, и от меня поздравления! Обязательно протяни крышку цилиндров, но не от руки, а с динамометрическим ключом.

Сегодня получилось погонять с 3-х лопастным 11-го шага. Подобъём в общую таблицу.

1 взрослый
3-х 10 шаг 35,3 кмч, 6040 об.
4-х 10 шаг 35,9 кмч, 5800 об.
3-х 11 шаг 36,2 кмч, 5400 об.

Теперь понятно, что Хангкай быстрее мою лодку не разгонит, всё, потолок. Как видно 11-й 3-х просаживает по оборотам чуть сильнее, а скорости почти не прибавил. Быстрее нужен мощнее мотор, например Хонда 20-ка А так-же видно, что 4-х 10-й не совсем тоже самое что и 3-х 11-й.
Анатолий bacs, да собсно уже говорил, просто посмотрел на Хонды 15-20 сил, кстати у нас с ними винты одинаковые, не просто так они ставят именно 10-й шаг с завода. Ну собсна придумывать не стал, такой и купил, как оказалось то что надо. Может в будущем дополню 4-х лопастным 9 шага, под большую загрузку.
Да, забыл упомянуть, что 3-х винты 10 и 11 шагов безымянные, 10 на вид сделан получше, лопасти поострее. По этому, если бы сравнить с фирменными от Solas, то результаты несколько бы отличались. Но делать я это вряд-ли уже буду, меня на данный момент всё устраивает.

Владимир Добров, спорят-то в основном теоретики, а практики, у кого конечно "подошло" все остались довольны. А теоретики так всё и дальше продолжают загибать друг-другу пальцы Пробовать надо, винт очень интересный.

Нехилые там у вас пробеги, по 355 км в один конец, круто. У меня тут поездка на 350 км в оба конца сорвалась, по времени не срослось, но лето ещё не кончилось, авось наверстаю. Не зря-же 2-й бак покупал, да ещё экспедиционная канистра на 15л есть, надо всё попробовать.

Всем привет!
Тестирование 4-х лопастного винта продолжается. В этот раз сравнил по макс. скорости и макс. оборотам с 3-х лопастным с разной нагрузкой на спокойной воде в карьере. Кто не в теме - оба винта с 10-м шагом.

1 взрослый в лодке, т.е. я
3-х 35,3 кмч, 6040 об.
4-х 35,9 кмч, 5800 об.

3 взрослых, 1 ребенок:
3-х 32,8 кмч, 5840 об.
4-х 33,0 кмч, 5020 об.

Хорошо видно, как 4-х винт нагружает мотор. Даже при недокруте, макс. скорость у него немного выше.
Это всё и объясняет, у мотора просто не хватило мощности, да сам по себе 11-й шаг слишком крут, не даром он последний в линейке, только для легких лодок. Но на мой взгляд, надо пробовать не 7-8, а 8-9 шаг. Хотя я не знаю, что там за цель, может баржу буксировать

Про "мягкость" работы мотора уже говорил, всё как писали другие, так оно и есть, особенно заметно при непосредственном сравнении с 3-х винтом. Думаю что это связано с разной вибрацией и пульсацией от нагрузки лопастей. При большой загрузке лодки, на малых оборотах 4-х винт заметно лучше толкает лодку, 3-х как будто просто бурухтит воду, а лодка еле-еле ползет.

Вот теперь могу сказать, что с винтом я попал в яблочко, это стал мой основной винт. А 3-х пусть лежит в запасе, как и заводской 3-х с 9-м шагом.

Ну как, есть ещё желающие пройти по полю из граблей? Кто следующий?

Анатолий bacs, здорово у вас. Я и сам бы не прочь полетать на воздушном шаре, но чёта ссыкотно :)

Всем привет!
Продолжаю испытания 4-х лопастного винта.
Мотор был на 2-й дырке, загрузка та-же, всего прошли 120 км. Но в этот раз отдельно замерил расход против течения, и отдельно обратно по течению. Против течения в основном 3/4 газа, иногда полный, встречный ветер был довольно сильный. По течению 1/2-3/4 газа, иногда полный для замера макс. скорости. Скорость течения в дрейфе 3,4-3,8 кмч.
Итак,поехали.

Против течения:
Расстояние 60,5 км, время в движении 2:49, 2,6 моточаса.
Расход 12,05 литра, 19,9 л/100 км, 4,6 л/час.
Скорость средняя 21,4 кмч, макс. 33,7 кмч

По течению:
Расстояние 58,8 км, время в движении 2:13, 2,1 моточаса.
Расход 9 литров, 15 л/100 км, 4,3 л/час.
Скорость средняя 26,4 кмч, макс. 35,7 кмч.

Почему в прошлый раз получились такие оптимистичные результаты мне пока не совсем ясно. Но в этот раз газья наваливал побольше и мотор был на 2-й дырке.В целом всё равно получается экономичнее чем на 3-х лопастном, причем на нем мчал особо не наваливая.