Лодочные моторы HANGKAI 9.8 л.с. Обзоры. Отзывы.

А как вы узнаете что он перегревается и как он выключается (у вас стоит система от перегрева?). Наводит на мысль о присутствии термостата, который не открылся. Хотя говорят, что в этих моторах нет термостата.

Всем привет!
Принимайте в свою компанию.
Стал обладателем сего мотора в марте этого года,так что пока испытания только в бочке.Мотор не первый-до него был SeaPro 3T(3 сезона),Hangkai-6(остаток прошлого сезона),оба беспроблемные и теперь снова Ханурик
Сразу после получения и раскоробкинга мотора проверил протяжку всех болтов(норма) и заменил ту жижу,что была в редукторе на Total Transmission SynFE 75w90(остатки от авто).
Комплектация зипа

не скажу что сильно богатая,но и не не бедная.
Прилепил на соплях тахометр.
И вот он,первый запуск!Пришлось подергать,но это сам виноват.
Работой мотора доволен.Потарахтел минут 10-15.
Затем был проведен начальный тюнинг:
основательно установлен тахометр

установил защитный колпачок на топливный коннектор(отжевал у товарища с продаваемого мотора)

приклеил логотип местного рыболовного форума

в Фотошопе сделал,распечатал и наклеил шильдик(просто чтоб было)


И вот второй запуск.Завелся уже гораздо легче.Отработал около 50 минут.

По итогам решил провести ревизию помпы.
Отстегнув редуктор офигел! На корпусе помпы лежал БОЛТ! Как он там оказался и как удержался при транспортировке,распаковке,пробных запусках-сие загадка.
Удивил налет на деталях.Такое ощущение,что китайцы заводили его в морской воде.Но органолептические исследования показали,что это не так.Походу у них просто очень жесткая вода. Слегка почистил и выдул эту шнягу.

Заменил крыльчатку на заказанную ранее на али, встала отлично.
Родная выглядит как то странно:

Одна лопасть неведомым образом вывернута.
Шпонка крыльчатки похоже из нержавейки,хоть и магнитится,но ржавчины не наблюдается.Вертикальный вал тоже без следов ржи.
Стакан помпы еще не отполировался.
Кстати,крыльчатка из ЗИПа фуфло!
Сравнительное фото заказанной(втулка латунная) и запасной крыльчатки

Как видим у запасной криво впресованна втулка и причем весьма значительно.Соответственно при работе будет неслабое биение.

На уплотнение тяги переключения передач добавил силиконовое колечко для лучшего обжима.

Т.к. родное посажено довольно глубоко и при накрытии пластиной не обжимается.

Все болты посадил на смазку,клеить не стал.
Обратная сборка даже проще чем на моторах 5-6 сил.
P.S. Размер шпонки: D=2,8 mm L=9,8mm

В планах на будущее установка термостата,прокладку уже заказал.
И установка звуковой сигнализации о перегреве мотора.

Контролька и будет холодная! Она выходит до блока и всего лишь показывает работает ли помпа.А вот дальше могут быть и засоры и что угодно.
Никакой защиты от перегрева нет! Просто мотор клинит при перегреве.Так что если не хотите его угробить,разбирайте и ищите проблему с охлаждением.

Забыл еще отписать.
Заменил болт,который является осью подъема мотора.Был установлен обычный болт с резьбой по всей длине.Так эта резьба,при эксплуатации мотора,расфрезерует алюминиевые посадочные гнезда до безобразия.И такое уже отмечалось.Поставил заказной болт из нержавейки с резьбой только на конце,под гайку.
Буду менять затяжной болт с пружиной вместе,который регулирует затяжку поворота мотора,на барашковый винт

Наверное уже все обратили внимание,что зажать мотор руками нереально!Пружину уже подобрал.
Так как есть небольшой люфт в узле привода дроссельной заслонки и УОЗ,в эти выходные планирую заняться устранением.Как это сделать.

Валерий, поздравляю с покупкой моторчика ! Отличный у тебя отчёт с фотками получился. Всё понятно и видно. Удачи в эксплуатации, и отличного тебе настроения. Ждём продолжения о твоих впечатлениях !

Спасибо на добром слове!

Заменил затяжной болт поворота мотора на винтовой барашек. Пружину тоже поменял,на более мягкую.



Теперь можно рукой затягивать и отпускать прижим!

Итак,разобрал я этот узел.Люфта как в видео нет вообще-все сидит плотно! Но зато выявился значительный люфт,с перекосом втулки,за которую цепляется тяга дроссельной заслонки.Вырезал из толстого 0,1 мм полиэтилена 3 шайбы,подложил-перекос исчез.

Теперь все работает просто отлично!

Заодно провел ревизию ручного стартера:
пропитал веревку машинным маслом
набил консистенцию смазку в узел зацепления.
Не скажу,что стал работать лучше,он итак отлично работал,но так как эти работы рекомендуют спецы,пусть будет.
В троса газа закачал сколько смог масла.

Валерий, я тоже на своём верёвку стартера маслом пропитывал и в тросики веретёнку шприцом закачивал. Люфтов на втулках не было, всё идеально собрано. Погода у нас дуркует по чёрному, так что нет пока возможности мотор после зимней спячки прогнать по реке.

Китай однако

Валерий, ну я же не знаю как на вашем 9,8 с качеством сборки ... Но на моём 9,9 (15) по крайней мере косяков в сборке не обнаружено. Катаюсь уже третий сезон, и ещё ни куда в мотор не лазил, кроме замены масла. Всё работает замечательно. Видно удачно мне моторчик попался.